몽골 외교부 산하 해사국, 항만을 담당하는 부서가 해양 행정 조직에 설립되었습니다.

 

 

우리나라는 내륙국이기 때문에 주변 국가를 통해 국제 무역에 참여하고 있습니다. 결과적으로 운송 및 물류 비용은 상품 및 제품 가격 구조의 약 30 %를 차지합니다.

 

이것은 긴 운송 시간, 통과 국경 및 세관 검사, 제한 및 기술적 조건, 해상 운송 컨테이너에 대한 높은 임대료에 의해 크게 영향을 받습니다. 긴 배송 시간은 무역에서 벌칙으로 이어져 상당한 외환 손실을 초래할 수 있습니다.

 

 

 

 

"드라이 포트"에 관한 정부 간 합의는 위에서 언급한 운송 및 물류의 어려움을 해결하고 무역을 원활하게 하는 데 중요합니다. 

협정을 이행하기 위해 몽골 외교부 산하 해사국은 몽골 내 국제 드라이포트 설립 및 개발 타당성에 대한 타당성에 대한 단계적 연구를 진행하고 있으며 구체적인 성과를 내기 위해 노력하고 있다. 

이와 관련하여 2022년 6월 22일 정부회의 의사록 34에서 유엔 아태경제사회이사회에서 승인한 "건항구에 관한 정부간 협정" 이에 따라 정부는 관광부 장관에게 몽골 국제건항구 건설을 집중적으로 추진할 지시를 내렸다. 

이 역할 수행의 일환으로 외교부는 해사청 구조에 드라이 포트 문제를 담당하는 부서를 설립했습니다.  

 

 

 

 

우리나라는 2016년에 "건항구에 관한 정부 간 협정"에 가입했습니다. 이에 따라 Altanbulag, Ulaanbaatar, Sainshand, Zamyn-Uud, Choibalsan에 국제 건항구가 건설될 예정이다.

 

교육토론회 "건항만 개발 및 역량강화를 통한 국경간 운송 효율화 방안"은 동해안의 지원으로 외교부 해양청과 외교부가 주최했다. 유엔 아태경제사회이사회 동북아지부, 투자연구센터 공동 주관

 

국제관세청 ' 유니패스 큐피아 ', 아시아인프라투자은행, 유엔무역물류국, 중국·라오스 건항구·무역물류기구 대표와 국내외 전문가, 관련 분야의 전문가.