몽골과 중국을 연결하고 수출을 두 배로 늘릴 철도 건설이 시작되었습니다.

 

 

 Shiveehuren-Sehe 국경 횡단 철도 건설은  지난 주말에 시작되었습니다. 

 

구체적으로 몽골과 중국을 연결하는 7.1km의 철도 건설이 항구에서 시작되었습니다.

 

 

 

철도의 공식 개통식에는 몽골 총리 L. Oyun-Erdene, 교통통신부 장관 S. Byambatsogt, 부총리 겸 경제개발부 장관 Khurelbaatar, 몽골 장관 겸 국가위원회 위원장이 참석했습니다. 항만 활성화 B. Tulga, N. Naranbaatar 하원의원, Umnogov 지방 관리, 철도를 건설하고 있는 "Mongolian Railway" 및 "Naryn Suhait Railway"와 같은 중국 회사의 관리 및 대표.

철도 건설은 " Nary Suhait Railway" LLC가 수행할 예정이며 정부 정기 회의에서 결정 되었습니다 .

철도와 그 운송은 우리나라 산업 부흥, 이웃 3개국 연결, 경제회랑을 통한 국제시장 진출에 중요하다. 몽골은 30개 이상의 항구를 통해 두 이웃 국가와 연결됩니다. 그 중 약 23개가 상시 운영되고 있습니다. 그들 중 두 곳인 Zamyn-Uud와 Altanbulag는 철도로 연결되어 있습니다. 위의 숫자는 Shiveehuren-Sehe 국경 항구가 철도로 연결되어 증가하고 있습니다.

 

 

 

Umnogov 지방의 Gurvantes sum 지역에 위치한 몽골 최남단 항구 인 Shiveehuren 항구와 중국의 Sehe 항구를 연결하여 우리나라 서부와 러시아를 추가로 연결하는 수직 철도 축이 생성됩니다. 중국과 연결하여 세 나라를 연결합니다. 개통식에 참석한 L. Oyun-Erdene 몽골 총리는 이러한 경제적이고 전략적인 회랑을 만들어 교통물류의 중심지가 되고 산업 부흥을 위한 성과를 내는 것을 목표로 한다고 강조했다 .

 

 

 

S. Byambatsog: 철도가 개통되면 석탄은 3~5배 저렴한 가격으로 운송될 것입니다.

 

 

Shiveehuren-Sehe 철도 건설은 석탄 및 기타 수출 상품, 제품 및 광물의 운송 비용을 절감할 수 있는 또 다른 유리한 기회를 제공할 것입니다. 이와 관련하여 국회의원이자 철도부 장관인 S. Byambatsog는 " 철도 가 가동되면 석탄은 3~5배 저렴한 가격으로 운송될 것 " 이라고 강조했다 . 그는 Shiveehuren -Sehe 항구 근처에 있는 Naryn Suhait 그룹 광상에서 운영되는 광산 회사들이 지난 5년 동안 4,500만 톤의 석탄을 생산했으며 작년 에는 4-500만 톤의 석탄을 생산했다고 언급했습니다 . 올해는 약 1,000만 톤의 석탄을 육로로 운송하는 것을 목표로 하고 있습니다. 철도 건설은 10월 에 완료될 예정입니다 .

 

 

 

 

이런 식으로 내년에 우리가 철도와 도로로 2천만 톤의 석탄을 수송할 수 있는 능력을 갖게 된다면 . 즉, 최대 1,000만 톤의 석탄이 육로로 운송되었지만, 철도가 건설되면서 2,000만 톤으로 두 배로 늘어난다. 철도 운송의 장점은 비용이 저렴하다는 것입니다. 기본적으로 석탄을 육로로 운송하는 것보다 3~5배 적은 비용으로 석탄을 운송할 수 있다는 점을 강조했다 . 

 

L. Oyun-Erdene 총리는 개막 연설에서 철도가 수출을 두 배로 늘릴 것이라고 강조했습니다.

 

 

그는 " 정확히 1년 전인 2022년 5월 26일 총리 자격으로 시베후렌항을 방문해 시베후렌-세허항을 연결하는 도로 건설에 착수했고 AGV 무인·지능형·운송차량을 도입해 수출을 2배로 늘렸다"고 말했다. 의견, 펀드"라고 언급했다.

 

 

 

L. Oyuun-Erdene 총리님, 철도 건설 을 시작하는 기념일에 두 번째로 뵙게 되어 기쁩니다 .

Shiveehuren-Sehe 항구 철도의 건설 투자, 2,077억 MNT의 자금 조달은 민간 부문 "Nary Suhait Railway" LLC에 전적으로 책임이 있으며 국유 "Mongolian Railway" 회사와 민관 파트너십이 설립되었습니다. , 6개월 내 가동을 목표로 작업 중입니다 . 총 투자액 :

• 철도 인프라 건설에 1,717억 MNT,
• 대체 기관차, 컨테이너 리프터 및 기타 장비 구입에 279억 MNT가 사용될 것입니다.

 

내년 11월부터 사용되는 철도는 화물 회전율을 1000만 톤으로 늘리고 몽골에 286억 투그릭의 세금을 내기 시작한다.  

 

 

 

"Mongolian Railways" TPC의 P. Gankhu 전무이사는  국영 "Mongolian Railways"가 51%를 소유하고 민간 부문 "Naryn Suhait Railway"가 49%를 소유하는 합작 투자 회사를 설립하여 철도 건설에 참여했습니다. " LLC. "Mongolian Railways"는 State Corporation으로 완전히 이전 된 것으로 확인되었습니다. 또한 Narij Suhait 석탄 매장지에서 운영 중인 "Useh Zoos", "Sausgobi Sands", "Tsagaan Himerjoo" 등 5개 기업이 투자에 참여하고 있습니다. 위 공사는 민관협력의 명확한 사례라고 강조했다.

 

220개의 컨테이너 또는 6,930톤의 화물이 하루에 Shiveehuren-Sehe 철도 노선으로 운송될 것이며, 총 880개의 컨테이너 또는 27,720톤의 화물이 연간 Shiveehuren 역을 통과할 것입니다. 

국내 깊숙한 곳에서 철도를 건설해 국경까지 연결하는 대신 이번에는 국경 연결선을 건설해 항구에서 내륙까지 확장한다. 중국 쪽에서 우리와 연결되는 철도는 Sehe 항구 주변 2-3km 거리에 건설되고 있습니다.

 

우리 측은 4개월 이내에 역과 건널목이 있는 Shiveehuren-Sehe 철도를 건설할 것이며, 중국 측은 한 달 이내에 건설 및 연결될 것이라고 발표했습니다. 따라서 D. Gankhuu는 양국의 두 국경 항구를 연결하는 철도 건설은 주로 우리나라의 사업에 달려 있다고 말했습니다.

 

 

Shiveehuren-Sehe 철도 노선의 타당성 조사는 "Mongolian Railways" SPC에서 수행했으며 설계는 중화인민공화국 중국 철도 설계 프로젝트의 CRDC Corporation 에서 수행했습니다.